miércoles, 4 de julio de 2018

DEGRADACIÓN DE LOS SUELOS SEMBRABLES


Y esto no es solamente algo que ocurre en el África o en lugares remotos. El avance indiscriminado de la frontera agrícola para la siembra de soja ha creado zonas desertificadas en varias regiones de nuestra Argentina. Esto no es entonces algo que le pasa “a los otros”, sino algo que nos afecta también directamente a los argentinos, puesto que nuestra mayor riqueza (y nuestro mayor ingreso de divisas) proviene del campo y de la cadena alimentaria. Y, por supuesto, sabemos que los efectos devastadores del Cambio Climático no tienen consideración alguna por las fronteras dibujadas por el hombre.

Mauricio López Dardaine

 

La Degradación del suelo tiene en jaque a más del 40 % de la humanidad

 

Este fenómeno, producto de la actividad humana, está causando extinción de especies, dicen expertos.
Sólo por efecto de la deforestación llegan a la atmósfera cerca del 10 % de todas las emisiones de gases de efecto invernadero inducidas por el hombre. 


Fuente: El Tiempo, Bogotá

Por: María Isabel Ortiz Fonnegra

26 de marzo 2018 
"Con impactos negativos en el bienestar de al menos 3.200 millones de personas, la degradación del suelo está llevando al planeta hacia una sexta extinción masiva de especies".



De esta forma el profesor Robert Scholes, coordinador junto con el doctor Luca Montanarella de la evaluación de degradación de la tierra a nivel mundial de la Plataforma Intergubernamental en Biodiversidad y Servicios Ecosistémicos (Ipbes), describió la gravedad de los efectos de este proceso degenerativo que reduce la capacidad de los suelos para desempeñar funciones como almacenar y reciclar agua, materia orgánica y nutrientes, en resumidas cuentas, para soportar vida en un ecosistema.



Este fenómeno, causado por la actividad humana, está llevando a la extinción de especies, intensificando el cambio climático y es una de las mayores causas de migraciones humanas.

La evaluación presentada este lunes en Medellín reúne las ideas de más de 100 expertos en el tema y señala que además de perjudicar el bienestar de al menos 3.200 millones de personas en el mundo, la pérdida de biodiversidad y servicios ecosistémicos por la degradación del suelo cuesta anualmente aproximadamente el 10 % del PIB global.

De acuerdo con la evaluación, el planeta está en un punto crítico en cuanto a degradación del suelo, principalmente causada por la rápida e insostenible expansión de tierras de cultivo [caso de la soja en la Argentina]; de hecho, se calcula que menos del 25 por ciento del suelo permanece sin impactos sustanciales, y para 2050, los expertos de Ipbes estiman que esta cifra bajará a menos del 10 por ciento.

En la ecuación que tiene al planeta en cuidados intensivos, los ecosistemas que más han sufrido son los humedales, ya que según Montanarella se ha perdido hasta el 87 por ciento de ellos, con más de la mitad (54 por ciento) de las pérdidas ocurriendo solo desde 1900. 

Esto es doblemente grave si se tiene en cuenta que la humanidad enfrenta cada vez más problemas de escasez de agua y que para 2050 se prevé que la población mundial sea de aproximadamente 9.000 millones de personas, un crecimiento demográfico que está generando un incremento en la demanda global de agua a un ritmo del 1 por ciento más cada año.



Es por esto que Scholes agregó que “evitar, reducir e invertir este problema y restaurar la tierra degradada es una prioridad urgente para proteger la biodiversidad y los servicios de los ecosistemas vitales para toda la vida en la Tierra y para garantizar el bienestar humano".

Reducir e invertir este problema y restaurar la tierra degradada es una prioridad urgente para proteger la biodiversidad y los servicios de los ecosistemas vitales para toda la vida en la Tierra

Relación con el cambio climático

Por otro lado, el deterioro del suelo está profundamente ligado a otro fenómeno que afecta a toda la humanidad: el cambio climático. La evaluación presentada este lunes evidencia que sólo por efecto de la deforestación llegan a la atmósfera cerca del 10 % de todas las emisiones de gases de efecto invernadero inducidas por el hombre. 

Otro factor importante que influye en el cambio climático es la liberación del carbono que permanece almacenado en el suelo, en ese caso, sólo entre 2000 y 2009 la degradación de la tierra causó emisiones mundiales anuales de hasta 4.400 millones de toneladas de CO2, indica el informe.

"La degradación de la tierra, la pérdida de biodiversidad y el cambio climático son tres caras diferentes del mismo desafío central: el impacto cada vez más peligroso de nuestras elecciones sobre la salud de nuestro medio ambiente natural. No podemos darnos el lujo de abordar cualquiera de estas tres amenazas de forma aislada, cada una de ellas merece la máxima prioridad política y debe abordarse conjuntamente”, comentó Sir Robert Watson, presidente de Ipbes.



En sólo 30 años a partir de ahora un estimado de 4.000 millones de personas vivirán en tierras secas. Así lo indicó Scholes, quien agregó que para esa época es probable que la degradación del suelo y el cambio climático hayan forzado a entre 50 y 700 millones de personas a migrar.

Además de las migraciones, "la disminución de la productividad de la tierra también hace que las sociedades sean más vulnerables a la inestabilidad social, especialmente en las zonas áridas, donde los años con lluvias extremadamente bajas se han asociado con un aumento de hasta el 45 % de conflictos violentos ", indicó Scholes.

Por su parte, Montanarella agregó que en el futuro, la mayor degradación ocurrirá en América Central y del Sur, África Subsahariana y Asia, las áreas con la mayor cantidad restante de tierra apta para la agricultura.

¿Nada qué hacer?

Aunque el planeta está en un punto crítico, no todo está perdido. Los expertos de Ipbes señalan que el mayor valor de este informe es la información que le entrega a los gobiernos, empresas, academia y comunidades para tomar mejores decisiones en cuanto a acciones más efectivas contra el deterioro ambiental.

Específicamente en la degradación del suelo debido a la agricultura, el informe menciona experiencias que han permitido reducir sus consecuencias, por ejemplo, aumentar el rendimiento de las tierras de cultivo existentes, en lugar de aumentar la extensión de los cultivos; hacer cambios hacia dietas con menos impacto sobre el medioambiente, como las que tienen más alimentos de origen vegetal y menos proteínas animales de fuentes insostenibles, y reducir la pérdida y desperdicio de alimentos.

En cuanto a los humedales, algunas respuestas exitosas han incluido el control de las fuentes de contaminación y el manejo de los humedales como parte del paisaje. Y sobre las áreas urbanas se incluyen recomendaciones como una mejor planificación urbana, la arborización con especies nativas y el desarrollo de ‘infraestructura verde’.

Aunque el panorama actual es bastante preocupante, aún hay mucho por hacer y en esto tanto los gobiernos como las comunidades juegan un rol determinante. Esta es una de las conclusiones no sólo del informe sobre degradación del suelo sino en general de la sexta plenaria de Ipbes, el evento medioambiental más importante del mundo, que tuvo lugar en Medellín.

MARÍA ISABEL ORTIZ FONNEGRA
Redactora de ELTIEMPO.COM
marfon@eltiempo.com
En Twitter: @M_I_O_F



viernes, 22 de junio de 2018

Del mundo empresario y del desarrollo sostenible en la Argentina


Del mundo empresario y del desarrollo sostenible en la Argentina

Por Mauricio López Dardaine

Aparte de los resultados deportivos -que pueden ser diferentes de los que muchos esperaban- hay cosas que a quienes nos preocupa el Cambio Climático, el Calentamiento Global y a su vez la creación de fuentes de trabajo asociadas con formas limpias de energía, también nos incuben; pues no sólo de fútbol vive el hombre (aún siendo argentino).

En los medios especializados se pueden encontrar todos los detalles de lo que se ha hecho y hace en la Argentina desde 2016 en el campo de las energías renovables. Ayer justamente me puse a buscar varios de estos datos y confieso que me perdí un poquito entre tanta información. Se me ocurrió entonces resumir el enorme interés de Gobierno y Empresa respecto de la energía solar foto-voltaica, eólica, biomasa, biogás y pequeños emprendimientos hidráulicos; todas aquellas energías que contribuyen a un mundo con el mínimo de emisiones de efecto invernadero, a la creación de nuevos empleos “verdes” (en construcción y operación) a lo largo y lo ancho de nuestra geografía, y en casos asociados con la biomasa(1) y el biogás(2) al procesamiento ecológico y reconversión de residuos rurales y urbanos, todo lo cual no es poca cosa.

Ustedes, lectores de estas líneas, conocen lo que es el Programa RenovAR, así que sólo les traeré aquí algunas cifras para ponerlo en perspectiva. Lo que sí vale recordar es que los proyectos aprobados en las tres rondas -las de 2016 y 2017- lo son distribuidos en toda nuestra extensa geografía. Aquí debajo el esquema de un proceso de tipo biogás.

Resultado de imagen para imagen proceso biogas

El primer llamado a licitación (RenovAR 1.0) fue lanzado el 15 de agosto de 2016. La meta era recibir propuestas por 1.000 Megavatios (MW); las ofertas totalizaron 6.000 MW, de las energías limpias mencionadas arriba. Se aprobaron 17 proyectos por un total 1.109 MW.

En el segundo llamado, unos meses después (RenovAR 1.5), se recibieron 47 propuestas por un total de 2.486 MW. Estas eran propuestas del primer llamado, a cuyos oferentes se les dio la oportunidad de mejorar el precio del MWhora. Se aprobaron 30 proyectos por un total de 1.281,5 MW. El precio promedio ofrecido en esta ronda adicional fue de 54 U$S/MWhora, 7,30 U$S/MWhora menos que el promedio del primer llamado.

Y hubo un tercer llamado en 2017 (RenovAR 2.0). Se recibieron ofertas cubriendo nueve veces los MW meta de la licitación. Se aprobaron 66 proyectos de los 228 presentados; un total de 1.408,7 MW que se van a ir sumando a la porción renovable de la Matriz Energética de la Argentina.




(1)“Biomasa”: significa la Tecnología de Generación que permite producir energía eléctrica a partir del aprovechamiento de la biomasa vegetal y/o animal a partir de procesos de gasificación y/o de incineración.
(2)“Biogás”: significa la Tecnología de Generación que permite producir energía eléctrica a partir del aprovechamiento de gas producido por la descomposición de materia orgánica.

Fuente: Programa RenovAR, Ronda 1, PLIEGO DE BASES Y CONDICIONES; Julio de 2016.


Libre de virus. www.avast.com

martes, 12 de junio de 2018

La Cumbre Impensada


La Cumbre Impensada



Un apretón de manos para la historia


La imagen que en estas horas recorre el mundo no hace más que enfatizar lo casi imposible que se ha tornado la tarea de quienes están encargados por gobiernos, empresas o instituciones no gubernamentales, de crear escenarios de posible ocurrencia.

Desde el fin de la segunda guerra mundial en 1945 y hasta el primer aumento del precio del petróleo, allá por los 70s, los países con alto grado de desarrollo hacían planes cuyas proyecciones solían, luego de realizar ciertos ajustes, resultar muy cercanas a la realidad. Las empresas industriales podían estimar sus necesidades de materias primas en base al consumo esperado de bienes intermedios necesarios para producir ciertos bienes finales, consumo que a su vez se determinaba en función de tendencias relacionadas con hábitos, ligados a su vez con el nivel de ingreso de los distintos estratos sociales dentro de una ciudad, región o país.

Inclusive, en un ejercicio similar, hasta hace poco, las  encuestadoras serias podían proyectar el comportamiento más probable de los votantes en en elecciones locales, provinciales o nacionales. Con márgenes de error muy estrechos. Últimamente las cosas han cambiado.

Por ejemplo, hasta hace unas horas no se sabía qué salida loca podía tener el presidente de una de las naciones más poderosas de la tierra. Mucho menos cuál podía ser la reacción de un dictador del que ni siquiera se sabe a ciencia  cierta su edad, un individuo que hace preceder su llegada por la de su inodoro especial.

Esto viene a cuento porque hoy los gobernantes, directivos, asesores, tienen que tomar o recomendar decisiones ante escenarios que anteayer eran diferentes.

¿Podemos predecir qué consecuencias puede tener esta cumbre, por ejemplo, para el futuro de las relaciones entre China y Estados Unidos, entre China y su díscolo aliado Corea del Norte, entre las dos Coreas, tan diferentes como pueden serlo dos naciones de un mismo origen?

Estas reflexiones, de alguien que -es mi caso- ha dedicado muchos años a imaginar estrategias en función de escenarios posibles, nos llevan por lo menos a concluir que podemos hoy proyectar con un elevado grado de certeza los avances de ciertas ramas de la ciencia, como la tecnología de punta y la inteligencia artificial. Pero proyectar los comportamientos de líderes y de votantes cada vez menos predecibles, significa que ser CEO o CFO de una empresa, dirigente de un partido, miembro de una ONG de esas que marcan rumbos, requiere un enorme cambio de mentalidad y de métodos de predicción (¿qué métodos?). 

Se ha producido un quiebre, y es ¿probable? que pasen unos cuantos años antes que el mundo encuentre un nuevo escalón de estabilidad.

Está claro, entre las pocas cosas que parecen estar claras, que es indispensable estar preparado para cambios importantes -en un sentido o en otro- que van a ocurrir con mucho mayor frecuencia. Algo muy parecido a lo que ocurre hoy con el Cambio Climático (tema que hoy no será parte de estas reflexiones).

Mauricio López Dardaine








domingo, 10 de junio de 2018

Argentina - 20 INDUSTRY mitigation measures


Apart from the news these days refered to the support Argentina has received from the IMF, there are things happening in the field that links Industry & Climate CHange. And as  such has been -since its creation in 2012- the focus of our blog, let us deal with what the Argentine Government and industry are doing by means of the 2016/2019 Action Plan, and what they are tackling in 2018, specifically with regard to INDUSTRY AND CLIMATE CHANGE.

Mauricio López Dardaine



Following our tendency of being brief, here are the 20 INDUSTRY mitigation measures involved:

1*    Circular Economy: Recuperation of circular flows with regard to ferrous scrap iron, aluminium, lead, PET, paper and cement co-processing

2*    Renewable Energy: PV solar, wind, biogas, thermal solar [here those who follow the news in this blog, know there were two very successful calls for bids in 2016 plus another equally successful call for bids in 2017]




3*     Energy Efficiencymore efficient: industrial motors, industrialised building systems, illumination; more efficient industry equipment, flow recuperation with regard to petrochemicals and resources management efficiency in the food industry


Resultado de imagen para imágenes de industria alimenticia argentina




*    * Gas Capture: Catalytic destruction of N20 [nitrous oxide]

The lot is  part of Argentina's Mitigation Action Plan  2016/2019. With periodic auditing and reporting.

The above mitigation measures, target the reduction of green house gas emissions, which are compatible with what Argentina is commited to as far as the Paris Agreement is concerned. All of the above is in turn linked to cost reduction and efficiency improvement in the abovementioned industrial sectors. To this one ought to add what industrial firms are doing on their own, in the same fields.

viernes, 18 de mayo de 2018


¿Cómo se la ve en el exterior a la Argentina
como exportador de alimentos?

Por Mauricio López Dardaine

Me vuelvo a comunicar con ustedes después de un mes largo viajando y habiendo participado de dos días intensos y sumamente interesantes como panelista en el 10th Multi-year Expert Meeting on Commodities and Development, a fines de abril en Ginebra, organizado por la UNCTAD (United Nations Conference on Trade and Development). Fue un honor representar allí a la Cámara de Exportadores de la República Argentina. Pero no tengo la intención de contarles sobre lo que hablé, sino procurar transmitirles cómo nos ven. Y lo haré en unas pocas líneas.

Esta reunión contó con la asistencia, por un lado, de los representantes oficiales de muchos países africanos y del Asia, países que dependen en gran medida del tipo de granos y alimentos que genera, por ejemplo, nuestra agro-industria. Por el otro lado, estaban los expertos de varios organismos internacionales oficiales y privados. Y privados con fuerte apoyo oficial.

Y, creo recordar, que fue Darren Cooper, Economista Senior del International Grain Council quien dedicó casi la mitad de su charla a hablar de la importancia del trigo y de la importancia que tiene la Argentina como productor y exportador de trigo. Con mapas detallados de cada región productora de nuestro país, mapa de las lluvias, mapa de los rindes, y comentarios (preocupado) sobre la sequía que acabábamos de pasar este verano, procurando determinar en qué medida las lluvias que empezaban a caer en la Argentina podrían remediar parte de sus efectos. Y cómo todo esto influía sobre el precio.

Cuando me tocó hablar a mí, las dos preguntas más agudas vinieron de los representantes de Irak y también de un pequeño país africano, que mostraban cuánto les importaba y cuánto conocían sobre lo que ocurre en  nuestro campo y en nuestra agro-industria.

Lo mismo me pasó en las charlas de pasillo o compartiendo un café con delegados que se acercaban para saber más de cerca sobre la Argentina. E imagino que el lugar que me dieron los organizadores también se debió al interés que despierta la Argentina en este campo, en especial para países que dependen de exportaciones de un mono-producto, en base al ingreso de cuyas divisas deben alimentar poblaciones que crecen a un ritmo no necesariamente sustentable.

I feel this is the right place to say thank you, and a job well done indeed, to the organisers of the UNCTAD Expert Meeting: Janvier Nkurunziza, Taro Boel, Rodrigo Carcamo, Daniele Boglio and all the other members of their Team responsible for the high level and success of the Conference.

Mauricio López Dardaine




miércoles, 21 de marzo de 2018

MERCOSUR: NUEVO PUENTE UNIRÁ PORTO ALEGRE CON MONTEVIDEO


MERCOSUR: NUEVO PUENTE UNIRÁ PORTO ALEGRE CON MONTEVIDEO

Unirá las ciudades de Montevideo y Porto Alegre, por donde transita el 60% de las mercancías entre ambos países.

Fuente: CONEXIÓN INTAL (BID)

Visto que nuestro MERCOSUR suele ser casi siempre más apaleado que ponderado -a pesar del giro muy positivo que comenzó a experimentar a partir de las difíciles decisiones tomadas en diciembre de 2015 por los cuatro Países Miembros Fundadores- parece justo reproducir este artículo de CONEXIÓN INTAL. Apartándonos de nuestra tónica habitual, el artículo no es corto. Para aquellos amigos lectores que viven la Integración de cerca, nos pareció justo reproducirlo en su esencia.

Hay otra razón que nos impulsa a publicarlo en nuestro blog: las obras de mejora de esta importante ruta de CONEXIÓN norte-sur no representan un esfuerzo aislado. Se suman a esfuerzos como la remodelación y ampliación del Belgrano Cargas en territorio argentino y la atención puesta en la esencial Hidrovía Paraguay-Paraná. El comercio internacional  en lo tocante al Mercosur, y los productores y exportadores que utilizan estas CONEXIONES serán algunos de los beneficiados; también aquellos que participan para hacer físicamente posible este aggiornamento vial.

Los saluda cordialmente,

Mauricio López Dardaine

FUENTE: COSIPLAN
Se trata de una obra que se enmarca en la Agenda de Proyectos Prioritarios de integración 2017 (API) del COSIPLAN, que tiene como objetivo principal mejorar el tráfico internacional de cargas y pasajeros entre Montevideo, la capital uruguaya y Porto Alegre, capital del Estado de Río Grande do Sul en Brasil, una de las más importantes rutas de comercio terrestre del MERCOSUR por la cual se moviliza el 60% del total del comercio exterior entre Brasil y Uruguay.
Estos importantes flujos se articulan a través de dos corredores viales en Uruguay, los de las Rutas Nº 8 y Nº 9, que vinculan Montevideo con Porto Alegre a través de los Pasos de Río Branco – Jaguarão y Chuy – Chuí, respectivamente. En Brasil el eje se estructura mediante la carretera BR-116, que conecta la ciudad de Pelotas, en el estado de Río Grande do Sul, con las principales capitales estaduales de la región sureste, como son Porto Alegre, Curitiba y São Paulo.

FUENTE: COSIPLAN
Durante la Declaración Especial de las Ministras y Ministros del COSIPLAN realizada en diciembre pasado, la República Federativa de Brasil y la República Oriental del Uruguay acordaron profundizar las tratativas para la ejecución del puente sobre el Río Yaguarón entre Jaguarão y Río Branco. Para ello, se está trabajando internamente y con los organismos internacionales en la búsqueda de alternativas de financiación y de apoyo técnico para su concreción.
Detalles del proyecto
El nuevo puente sobre el Río Yaguarón reemplazará al Puente Internacional Barón de Mauá, Monumento Histórico Nacional en Uruguay y patrimonio del MERCOSUR, cuya inauguración data del año 1930. En los últimos años, debido al aumento del tránsito de vehículos pesados ha visto sobrepasada su capacidad, presentando niveles de saturación y serias amenazas a su estructura, las que han requerido, en ciertas ocasiones, la suspensión temporal del paso de camiones. En 2017 se ha realizado una intervención para asegurar el tránsito de transportes de cargas, sin embargo, serán necesarias obras de mayor envergadura para mantener su integridad.
La construcción de una nueva infraestructura descongestionará el antiguo puente mejorando la vinculación carretera en todo el corredor Montevideo – Porto Alegre, principalmente entre la ciudad de Río Branco, ubicada en el Departamento uruguayo de Cerro Largo con la ciudad de Jaguarão, en el Estado brasileño de Río Grande Do Sul, favoreciendo la integración económica de las zonas de influencia, a través de una mayor actividad comercial y un más amplio intercambio cultural.
Sumado a estos beneficios, el aumento de la capacidad en la infraestructura vial fronteriza permitirá desviar alrededor del 75% del tráfico pesado y el 50% del tráfico liviano que actualmente circula por la ruta comercial Chuí – Chuy. La derivación de estos flujos hacia el nuevo puente evitará el transporte de cargas a través de la reserva ecológica de fauna de Taim y las zonas de áreas protegidas del Sistema de laguna Merín y lagoa dos Patos, y por el tramo carretero entre las ciudades de Pelotas y Rio Grande en Brasil (Carretera BR-392/RS), preservando la ruta costera Chuy – Rio Grande para tráfico liviano y turístico.
Integración comercial Uruguay – Brasil
En el año 2016, el comercio exterior entre Uruguay y Brasil alcanzó un valor total de FOB US$ 2.662 millones de los cuales el 46%, unos US$ 1.240 millones, correspondieron a exportaciones desde Uruguay, siendo los lácteos (leche en polvo y queso) el principal rubro exportado al mercado brasileño. Otros rubros destacados son malta, productos plásticos, carne, plaguicidas y arroz, totalizando este último más de US$ 100 millones. En tanto desde Brasil los principales productos enviados consistieron en vehículos, camiones, autobuses, petróleo, y en menor medida yerba mate, azúcar y carne de cerdo totalizando estas exportaciones unos FOB US$ 1.423 millones.
En relación con los tráficos por fronteras terrestres, estos representan el 71% del comercio total bilateral, alcanzando 1,6 millones de toneladas en 2016, por unos FOB US$ 1.888 millones. Este importante flujo comercial se da principalmente a través del Área de Control Integrado (ACI) Rio Branco – Jaguarão y el Paso de Frontera Chuy – Chuí. En 2016 ambas aduanas movilizaron en su conjunto 83% del comercio terrestre, por un monto de FOB US$ 1.552 millones, lo que equivale al 60% del comercio total entre ambos países para el mismo año.
Con relación a las exportaciones desde Uruguay hacia Brasil, el ACI Rio Branco – Jaguarão es el principal punto de egreso terrestre de los envíos, ubicándose en el año 2016 en el 3º lugar en movimientos aduaneros del país, por detrás de Montevideo y Nueva Palmira. Las cargas movilizadas a través del ACI (exportaciones e importaciones) alcanzaron las 432 mil toneladas por un monto de FOB US$ 624 millones.

FUENTE: COSIPLAN
Economía fronteriza
Las economías de los territorios fronterizos están dedicadas a la producción agropecuaria, donde el sector industrial está poco representado, con excepción de algunas agroindustrias como la del arroz, forestal y ganadera. Estas agroindustrias han experimentado, en los últimos años, una importante expansión en la región, se encuentran insertas en cadenas de valor global y son altamente competitivas. Se abastecen principalmente de insumos desde Montevideo, Porto Alegre o São Paulo, siendo escasa la participación del empresariado local en esta cadena de abastecimiento.
El comercio entre localidades presenta un gran desarrollo, estrechamente vinculado a la frontera y sus flujos. El sector servicios se sustenta principalmente por empleos en el sector público y las demandas del sector agrícola, y tiene una muy baja participación del sector turismo. Se espera que la mejora en la conectividad y la dinamización fronteriza traigan aparejado un incremento en la actividad productiva y comercial de la región, favoreciendo el desarrollo de proveedores y servicios locales. También se prevé la consolidación de las relaciones comerciales entre empresas y sectores productivos o de servicios en ambos países, relacionados a agroindustrias, comercio, turismo y servicios a empresas, que apunten a la complementariedad para el agregado de valor a productos y servicios.
Comercio por carreteras
Respecto al transporte de cargas internacionales por carretera, existen dos corredores principales consolidados que vinculan Montevideo con los Estados de Río Grande do Sul y São Paulo. El corredor de la Ruta Nº 8 parte desde Montevideo, pasa por las ciudades de Minas y Treinta y Tres, y arriba al Paso Jaguarão – Rio Branco. En este se conecta con la BR-293 hasta Pelotas, y desde allí prosigue por la BR-116 hacia las ciudades de Porto Alegre, Curitiba, Lages y São Paulo. El corredor de la ruta N°9 inicia en Montevideo pasando por Rocha para arribar al Paso Chuy – Chuí donde conecta con la BR-471 hasta Río Grande y Pelotas. En esta ciudad se vincula con la BR- 116 que continúa hacia Porto Alegre, Curitiba, Lages y São Paulo.
El aumento en la capacidad vehicular que aportará el nuevo puente, junto con la modernización de las instalaciones aduaneras y migratorias en el ACI Río Branco-Jaguarão, permitirán la continuidad del tránsito. Con esto se evitarán las extensas paradas y congestiones, haciendo más eficiente el transporte de cargas a través del corredor de las rutas N°8, 17, 18 y 26 en Uruguay, y el de las BR-293, BR 116 en Brasil. Se espera que estas mejoras, junto con la reducción en 50 km del tramo Montevideo – Porto Alegre harán de ésta una alternativa más atractiva a la actual ruta Chuy – Chuí.
El nuevo puente
Será construido en hormigón y acero con el sistema estructural extra dorsal. Tendrá una longitud de 419 m con un ancho de 17,75 m, y además de los dos carriles por sentido de circulación contará con dos banquinas de 2,5 m. y dos pasarelas peatonales de 1,5 m. Con relación a las vías de acceso, están previstos 12,2 km hasta la carretera BR-116 del lado brasileño y 6,4 km hasta la Ruta 26 en Uruguay.
Con relación a los complejos fronterizos, se construirán edificios gemelos a ambos lados de la frontera para efectuar controles integrados. El control de cargas será realizado en el lado brasileño y el control migratorio en el lado uruguayo. Se estima que en la actualidad circulan a través del Paso alrededor de 8640 vehículos pesados al año, lo que implica la realización de unos 23 trámites aduaneros en promedio al día.

FUENTE: COSIPLAN
En el año 2010 y en el marco de la reunión de la Comisión Mixta Uruguayo – Brasileña para el Desarrollo de la Cuenca de la Laguna Merín realizada en la ciudad de Montevideo, se aprobó el estudio de factibilidad técnica y económica del nuevo puente, junto con el proyecto de remodelación del puente histórico existente. En el año 2015 se realizó la Licitación de las obras la cual se declaró desierta en dos oportunidades. El proyecto, con una inversión total estimada de US$ 93,5 millones cuenta con estudios completos y la viabilidad ambiental. Se prevé su nueva licitación para el año 2018


martes, 20 de marzo de 2018

G20 Finance Ministers and Central Bank Governors meet in Buenos Aires




Global economic leaders meet in Buenos Aires at the G20

The First Meeting of Finance Ministers and Central Bank Governors of the Argentine G20 presidency begins on tomorrow [in fact today March 20 and yesterday, March 19]
Source: G20 Argentina 
Following the WTO Conference held in Buenos Aires on December last,
Argentina now hosts this global economic leaders
meeting. Which is something I feel you ought to
know is happening in the south of South America.
Mauricio López Dardaine
Infrastructure financing, the future of work, and the technology behind cryptocurrencies will be on the agenda for G20 financial leaders at the First G20 Meeting of Finance Ministers and Central Bank Governors of 2018, on 19-20 March, at the Buenos Aires Exhibition & Convention Centre (CEC).
22 finance ministers, 17 central bank governors and 10 leaders of international organizations will discuss key issues affecting the global economy, such as international financial architecture, the international tax system and financial regulation – all long-standing issues on the G20 agenda – as well as Argentina’s chosen priorities for the 2018 agenda, which include the future of work and infrastructure for development.
New technologies are changing the traditional structures of work and the G20 has the opportunity to help generate more inclusive growth if it takes advantage of these new trends so that their benefits multiply. Finance ministers and central bank governors will seek to pin down the impact that technological change is having on development, growth, jobs, and inequality.
Infrastructure increases productivity and creates more sustainable long-term growth. It also generates both physical and digital access to the opportunities of the new economy. Mobilizing private investment toward infrastructure is crucial to reducing the global infrastructure gap. The Argentine G20 presidency therefore proposes developing infrastructure as a new asset class that is attractive to investors.
Cryptocurrencies are also on the discussion table. While they have the potential to promote financial inclusion, they can also have implications on financial stability, tax evasion and the financing of illicit activities. The issue is an important item on the agenda; delegates will consider a joint response that would mitigate the risks without discouraging innovation.
At the end of the closed-door meeting, an official communiqué will be produced summarizing the meeting’s main conclusions and the issues on the discussion table at the next meetings.
The G20 finance deputies met yesterday and today, prior to the finance ministerial. In G20 terminology, the deputies are second in command to the ministers or central bank governors and help coordinate the G20 agenda.
This is the first ministerial meeting of the Argentine G20 presidency, and a key event on the G20 agenda. It will be the first of five meetings between finance ministers and central bank governors this year.

About the G20
The G20 started out in 1999 as a meeting of finance ministers and central bank governors. In 2008, amidst the global financial crisis, it evolved into what it is today: a major forum that seeks to develop global policies to address the world’s most pressing issues. The G20 summits are attended by the heads of state and government of 19 of the world’s leading economies and the EU. Together, the G20 members represent 85% of global GDP, two-thirds of the world’s population, and 75% of international trade.